BUGATTI · 2024 — 2026

TOURBILLON

Pour l'éternité · 为永恒而生

2004 年，Veyron 以 1,001 马力发明了超级跑车。
20 年后，全新的 1,800 马力混动机器，重新定义了这个词。

0 hp 0 km/h 0 台

向下滚动

缘起

CHAPTER 01 / 11

一台为消弭时间误差而生的车，值得 115 年的等待。

一台以陀飞轮命名的车

此前的每一代旗舰，都以传奇车手命名——Veyron、Chiron。这一次，我们告别了这一传统。

Tourbillon 取自法语，源自 1801 年一位定居法国的瑞士制表天才的发明——陀飞轮。它以旋转抵消重力对走时的影响，两百余年后的今天仍是制表技艺的巅峰。一台为消弭时间误差而生的机械，恰好定义了这台车的性格：机械的永恒。

2004

Veyron

1,001 hp

首款突破 1,000 马力的量产公路车，8.0 升四涡轮 W16。超级跑车这一品类，由它定义。

2016

Chiron

1,500 hp

全球第一台 1,500 马力汽车。二十年里，W16 被视为世界上最先进的汽车发动机。

2024

Tourbillon

1,800 hp

全新的 8.3 升自然吸气 V16 与三电机混动——一台比 Chiron 更轻的 1,800 马力机器。

二十年的马力进化

Veyron · 2004

1,001 hp

Chiron · 2016

1,500 hp

Tourbillon · 2024

1,800 hp

"美、性能与豪华，构成了 Tourbillon 的蓝图——它比此前的一切都更优雅、更感性、更豪华。一句话：无可比拟。"

— Mate Rimac · 布加迪 Rimac CEO "Beauty, performance and luxury formed the blueprint for the Tourbillon — a car that was more elegant, more emotive and more luxurious than anything before it. Quite simply, incomparable."

115 年的传承，20 年的超跑经验。Type 57 SC Atlantic（美）、Type 35（性能）、Type 41 Royale（豪华），三台经典车构成蓝图；Ettore Bugatti 的两句话贯穿始终——"若能与之相比，便不再是布加迪"、"没有什么是过于美丽的"。我们的目标，是十年后、一百年后，它依然优雅地立于 Concours 的草坪。

EVOLVING THE LEGACY

演进传承

115 年的传承，20 年的超跑经验——最重要标志的精心融合，把轿跑带进现代纪元。

设计

CHAPTER 02 / 11

以速度塑形的四个元素，与来自 1930 年代的哲学。

以速度塑形

"Shaped by Speed"——以速度塑形，是设计的第一信条。要在超过 400 km/h 的速度下从容巡航，每一块曲面、每一个进气口，都必须有存在的理由。

最关键的一步，是把 V16 沉入前轴之后、更低的位置——车头、车顶、驾驶座随之整体压低。这套源自 1930 年代 Type 35 的哲学（法语 Surbaissé，"降低"），让 Tourbillon 比前代更窄 4 cm，轮廓更低伏。四个元素由此构成它的身份：马蹄形格栅、Bugatti Line 分色线、中央脊线、双色分界——每一处细节，都同时服务于空气动力学。

马蹄形格栅

比任何前辈都更低、更宽，连牌照板都融入了马蹄曲线——为降低风阻而生的复杂工程。

八眼灯组

纤薄 LED 重塑标志性的"八眼"视觉，角度下压，强化低而宽的比例。

一体式尾灯

单一无拼接的灯带，热空气自灯带下方排出——性能与风格的融合。

性能决定形态

形式永远追随性能——每一个曲面，都要回答"它有没有性能目的"。

SURBAISSÉ

降低

复刻早期布加迪的沉入式底盘：座椅降低、腿部伸展，模拟单座赛车坐姿。比前代窄 4 cm，轮廓更低伏。

"我们在 Tourbillon 上做到的每一件事都不容易。唯有从第一笔草图起就让这种策略贯彻始终，它们才可能实现。"

— Frank Heyl · 布加迪设计总监 "None of what we have achieved with the Tourbillon are easy things to do. They're only possible if you implement this kind of strategy from the very first pencil stroke."

内饰

CHAPTER 03 / 11

一座没有屏幕的座舱——一件可以驾驶的机械腕表。

一座没有屏幕的座舱

"百年腕表，至今仍可佩戴。"这句箴言定义了座舱哲学——制表艺术与数字时代，在此达成和解。技术会过时，屏幕尤甚，于是我们把屏幕藏起，将仪表铸成一件机械作品。

制表，而非造屏

仪表由瑞士制表工坊 Concepto 合作开发、手工组装，650+ 组件，堪称"车中之车"：红宝石为轴承，齿轮专为这台车设计，指针由铝材机加工而成。最大公差 50 微米、最小 5 微米，仅重 700 克——顾客更可选 Clous de Paris、guilloché 等纹样，与定制一枚腕表无异。

固定轮毂方向盘

轮缘绕中央安全气囊自由旋转，换挡拨片与控件集成于无缝轮圈——任何转向角度，仪表读数都不被遮挡。

隐藏的屏幕

倒车影像竖屏 2 秒、横屏 5 秒电动展开；不使用时，它不存在。中控台是 13 道工序的水晶玻璃，铝件阳极氧化、整块铣削；点火同为物理仪式——拉下启动，推上熄火。

极致性能，极致舒适

座椅直接固定于地板，踏板与方向盘电动可调——源自顶级赛车的设定，兼顾日常的从容。音响以激振器驱动面板发声，更轻，更高效。

材料哲学

从钛到木材，从羊绒到蓝宝石，每一件材料都纯正而真实。为座椅与门板开发的专属织物、水平双色分割，构成"汽车高级定制"的座舱；外观的中线延伸至此，化为座舱中央的分隔线。

600+仪表零件

5–50微米公差

700 g仪表净重

13道水晶工序

ANALOGUE ELEGANCE

模拟的优雅

瑞士制表师打造的仪表组，600+ 组件，制表级公差——仪表，是一件可以驾驶的机械腕表。

FIXED HUB STEERING

固定轮毂方向盘

轮缘绕固定仪表自由旋转，拨片与控件集成于无缝轮圈——任何转向角度，读数都清晰可见。

"让一台车过时的，是它诞生年代的技术。一百年后，今天的技术不再前沿——所以我们要把重心放在珍贵感上。"

— Frank Heyl · 布加迪设计总监 "What dates a car is the technology of the time it was created in. 100 years from now, today's technology won't be cutting-edge anymore. Instead, we need to focus on preciousness."

动力总成

CHAPTER 04 / 11

自然吸气的纯粹，与电机的敏捷，在此合奏。

1,000 马力，不需要一颗涡轮

CTO Emilio Scervo 说，团队评估过改造 W16、纯电、混合等各种方案，最终选择了最难的一条：从零打造一套动力总成。

当年 Veyron 以 8.0 升四涡轮方得 1,001 马力；这台 8.3 升 V16 完全自然吸气即达千匹。全油门冲向 9,000 转红线，自然吸气的声浪令人血脉偾张——这是任何涡轮都给不了的纯粹。电机提供 800 马力，总功率达1800hp。

8.3 升自然吸气 V16 发动机 — V16 · 与 Cosworth 合作 · 融入一级方程式技术 · 净重 252 kg

01 · V16 发动机

1,000 hp

8.3 L 自然吸气 · V90°
红线 9,000 rpm · 900 Nm
净重 252 kg

轻量化材料的胜利，也是声浪的胜利。

02 · 电机系统

800 hp

前轴 2×250 kW 双电机
后轴 250 kW · 24,000 rpm
SiC 逆变器 · 6+ kW/kg

超高功率密度电驱总成。

03 · 电池

24.8 kWh

800 V · 直接油冷
600+ kW 峰值功率
纯电续航 60+ km

T 形布置，本身就是单体壳的结构件。

NEW ENGINE

新引擎

从零开发、融入一级方程式技术的自然吸气 V16，1,000 马力——原始而感性。

ELECTRIC MOTOR

电机

前轴双电机与后轴电机共 800 马力，24,000 rpm——瞬时扭矩与自然吸气的情感无缝衔接。

性能

CHAPTER 05 / 11

四个数字，三种性格。

大数字，短时间

2.0 s0–100 km/h

<5 s0–200 km/h

<10 s0–300 km/h

<25 s0–400 km/h

* 极速 380 km/h（标准限速），445 km/h（Speed Key）

0 hp

综合功率
V16 + 三电机

0 rpm

红线转速
自然吸气 · 千匹无涡轮

0 kg

质量（DIN）
比 Chiron 更轻

COMFORT

稳定，先于一切

牵引力与稳定系统全程守护，动态偏向安全包络。公路与长途皆宜——它拥有前备箱与空调，为日常使用而生。

SPORT

更中性，更富表现力

车辆平衡更中性，允许更从容的滑移与更直接的响应。山道与乡间公路的默认选项。

TRACK

扭矩后移，尽情滑移

驱动扭矩更多分配给后轴，允许更大侧滑角度——在低附着路面上，它是令车尾更为活跃的模式。

空气动力学

CHAPTER 06 / 11

看不见的工程，每一处进气皆有理由。

Tourbillon 能在超过 400 km/h 的速度下从容巡航。灵感来自游隼——流线轮廓同时为速度与下压力而生，极速状态下甚至无需升起尾翼。

MASTER OF THE AIR

驭风者

每一处进气皆有理由。没有一颗开孔是装饰——这是"以速度塑形"的完整含义。

极速时，尾翼收起

新科技在力的平衡上做到完美：极速行驶时尾翼保持收起，低速时提供更高下压力，制动时化身空气刹车——这就是 400+ km/h 从容巡航的来源。

扩散器中的碰撞结构

扩散器自座舱下方以理想角度爬升，延伸近半车长；两具 3D 打印金属结构集成其中，承担碰撞吸能——高效、隐蔽，成就了开放式的尾部设计。

冷却与下压力的合谋

八具散热器各司其职：气流自马蹄形格栅进入，冷却前轴电机、电池与制动；穿过散热器后自前舱盖导出，顺带增强下压力。

隐藏的美

"没有什么是过于美丽的。"底盘是藏起来的艺术品——航空级碳单体壳，精妙成型，又极其坚固。

8具散热器

400+km/h 巡航

4 cm更窄的车身

+8%后散热气流

MASTER OF THE AIR

驭风者

灵感来自游隼：流线轮廓同时为速度与下压力而生，极速状态甚至无需升起尾翼。

开发与测试

CHAPTER 07 / 11

从台架到冰雪，四年如何从虚拟走向路面。

四年，从虚拟到路面

2021

立项

2021 年，Rimac 与 Cosworth 建立合作，全新动力总成的开发由此启程。

2022

设计定案

设计提案提交董事会：品牌形象首次围绕全新的混动 V16 重塑。此后工程开发全面展开。

2023

发动机点火

2023 年，首台完整的 8.3 升 V16 在测功机台架点火——近一米长的曲轴，1,000 马力、9,000 转红线，自然吸气的新时代就此开启。

2023 — 2025

虚拟开发

台架数据与悬挂运动学输入虚拟模型，仿真开发超过三年、先于实体原型，数据 100% 可重复。

2024 — 2025

平台与整车集成

全新平台落成：前轴双电机、中央 T 形电池作为结构件、V16 斜置让扩散器延伸近半车长，3D 打印翼型悬挂臂参与空气动力学。

2025 — 2026

验证阶段

米其林轮胎验证（2025 夏）、Arjeplog 两个冬季窗口（2025 / 2026 冬）、Nardò 高速实测校准仿真。

2026

交付

250 台 Tourbillon 在莫尔塞姆手工组装，逐步交付给它的主人。

技术规格

CHAPTER 08 / 11

全部数据，一次列清。

综合功率1,800 hp（V16 1,000 hp+ 电机 800hp）

发动机与 Cosworth 联合研发8.3 L 自然吸气 V16 · 90° 夹角· 1,000 hp / 900 Nm / 9,000 rpm

电机系统前轴 2×250 kW 双电机 + 后轴 250 kW · 24,000 rpm · SiC 逆变器

电池800 V · 24.8 kWh· 600+ kW 峰值 · 直接油冷 · 纯电续航 60+ km

加速0–100 KM/H 2.0 s · 0–200 KM/H<5 s · 0–300 KM/H<10 s · 0–400 <25 s

极速380 km/h（标准限速）· 445 km/h（Speed Key）

质量< 1,995 kg（DIN）——比 Chiron 更轻

尺寸长 4,671 mm · 宽 2,051（含镜 2,165）· 高 1,189 mm · 轴距 2,740 mm

变速箱8 速纵向双离合 · ELSD 电子限滑差速器（2,500 Nm）· E-Synchro

驱动四驱 · 全扭矩矢量控制（前轴 3,000 Nm @wheels）

车身航空级 T800 碳复合材料单体壳 · 电池外壳作为结构件

悬挂前后锻造铝多连杆 · 3D 打印部件 · 较 Chiron 减重 45%

制动顶级碳陶 · brake-by-wire 线控 · 可移动踏板箱

轮胎米其林 Pilot Cup Sport 2 · 前 285/35 R20 · 后 345/30 R21

车门自动蝶翼门（遥控开合）

仪表600+ 零件 · 钛 + 蓝宝石 + 红宝石 · 公差 5–50 微米 · 700 g

限量 / 价格250 台 · €3,800,000 起（净价）

交付2026 年起 · 莫尔塞姆 Bugatti Atelier 手工组装

* 规格数据来源：bugatti.com 规格页（2025）与品牌发布稿。

个性化

CHAPTER 09 / 11

250 台，没有两台一样。

客户与设计师配置 Tourbillon — 配置过程中，客户与设计师直接在现场比对色板

价格€3,800,000起，净价

限量250台，全球

外观色+23新增颜色

皮革+20新增皮革 · +10 Alcantara

Équipe Pur Sang——"纯血之队"。致敬布加迪历史上的赛车队：专属前唇与带端板后翼、8 管排气与后扩散器、定向轮毂（前 20 后 21 英寸，左右专属，后散热气流 +8%）、刺绣徽标与 Alcantara 包覆的 Performance Seat。

一对一的配置过程。客户在莫尔塞姆或全球经销商处，由设计师一对一引导：23 种新外观色、20 种新皮革、10 种新 Alcantara、7 种新地毯色，仪表也能像定制腕表一样配置。

"这种配置体验在汽车世界里独一无二。我们的客户受邀以布加迪家族成员的身份，来配置他们的车。"

— Hendrik Malinowski · 布加迪董事总经理 "The configuration experience is unlike any other in the automotive world. Our customers are welcomed to configure their cars as a part of the Bugatti family."

巡展足迹

CHAPTER 10 / 11

从莫尔塞姆出发，它走过四大洲。

TOURBILLON · 全球巡展

从沙漠到港湾

多哈、尚蒂伊、蒙特雷、巴库、上海——它走过四大洲，为 2026 年的交付预热。

2024.07 · 古德伍德

发布后的公开首秀选在古德伍德速度节。同场，W16 Mistral 与 Bolide 完成最后的爬山赛征程。

2024.08 · 蒙特雷

The Quail 上的美国首秀。同场，1934 年的 Type 59 Sports 在 Pebble Beach 赢得 Best of Show——布加迪第 10 次获此殊荣。

2024.08 · 加州

从比佛利山庄到纽波特海滩，穿越洛杉矶的双重气质：永恒优雅与极致性能并存。

2024.09 · 尚蒂伊

在 Chantilly Arts & Elegance 上完成法国首秀，并赢得梦寐以求的公众大奖——20,000 名观众的选择。

2024.10 · 多哈

赢得尚蒂伊公众大奖后，Tourbillon 完成海外首秀。Zekreet 沙漠与多哈港，都是它的舞台。

2024–2025 · 亚太

从东京到新加坡，从上海到香港——"Timeless modernity"的东方之旅，为 2026 年的交付预热。

2025.01 · 巴库

全球最大的布加迪展厅在巴库揭幕——"Timeless modernity"，永恒与现代。

2025.06 · 华盛顿

北美巡展的一站：Tourbillon 在国会大厦前完成了华盛顿首秀，白宫见证了它的"永恒"。

POUR L'ÉTERNITÉ

为永恒而生

1,800hp

250台

2026年交付

一台 1,800 马力的机器，一套为对抗时间而生的机械，一个 115 年品牌的再出发。250 台，2026 年起在莫尔塞姆手工交付——它不只属于现在，甚至不只属于未来。

"莫尔塞姆是布加迪的重心。我们为布加迪做的每一个决定，都始于对这片土地、这里的人，以及一个多世纪以来在此建立的不凡传承的尊重。"

— Mate Rimac · 布加迪 Rimac CEO "Molsheim is the center of gravity for Bugatti. Every decision we make for Bugatti starts with respect for this place, its people and the extraordinary legacy that has been built here over more than a century."

访问官方网站浏览官方新闻稿